Audi A4 B5 1.6 Thermostat Wechseln Anleitung

Okay, Freunde, mal ehrlich: Wer von uns hat nicht schon mal vor seinem geliebten Audi A4 B5 gestanden und sich gefragt: "Was zur Hölle ist denn jetzt schon wieder los?" Ich sag's euch, ich war da. Oft. Und meistens war's irgendwas Kleines, das sich aber angefühlt hat, als würde der ganze Wagen gleich in Rauch aufgehen.

Heute geht's um so ein kleines, aber entscheidendes Teil: Das Thermostat. Klingt harmlos, ist aber wie der Türsteher im Kühlkreislauf. Wenn der seinen Job nicht macht, wird's entweder saukalt oder brennt dir der ganze Laden ab – im übertragenen Sinne, natürlich. Wir wollen ja keine Lagerfeuer unterm Auto.

Warum überhaupt das Thermostat wechseln?

Stell dir vor, du bist im Sommer auf einer Party und der DJ legt nur noch Schnulzen auf. Du willst Stimmung, aber es kommt nur Schmachtfetzen. Genauso ist das mit einem kaputten Thermostat. Entweder dein Motor kommt nie auf Betriebstemperatur, was Sprit frisst wie ein hungriger Bär im Winter, oder er überhitzt, weil der Türsteher (also das Thermostat) den Kühlkreislauf nicht richtig freigibt. Beides doof, oder?

Anzeichen dafür, dass der kleine Freund im Eimer ist, sind typischerweise: Temperaturanzeige, die spinnt (rauf und runter wie eine Achterbahn), Heizung, die nur lauwarme Luft spuckt (also so, als ob du in eine warme Brühe atmest, aber nicht mehr), oder eben – der Worst Case – eine rote Lampe, die dir ins Gesicht schreit: "Achtung, Überhitzung!"

Ran an den Speck – Die Anleitung (mit Augenzwinkern)

Okay, bevor wir loslegen: Das hier ist keine offizielle Reparaturanleitung. Das ist eher so, als ob dein Kumpel, der schon mal ein Thermostat gewechselt hat (vielleicht), dir erklärt, wie's geht. Wenn du zwei linke Hände hast und schon beim Auspacken eines Überraschungseis ins Schwitzen kommst, lass es lieber einen Profi machen. Aber wenn du denkst: "Klar, krieg ich hin!", dann los geht's!

Was du brauchst:

• Einen neuen Thermostat (logisch, oder?)
• Kühlflüssigkeit (am besten die gleiche, die schon drin ist)
• Einen Schraubenschlüssel-Satz (so ein Allrounder-Set halt)
• Einen Auffangbehälter (für die Kühlflüssigkeit, die rausläuft – sonst gibt's 'ne Sauerei)
• Eine Zange (für eventuelle Schlauchschellen)
• Eventuell einen Schraubendreher (Kreuz oder Schlitz, je nachdem)
• Und ganz wichtig: Geduld!

Schritt 1: Vorbereitung ist alles!

Motor abkühlen lassen! Glaub mir, du willst dir nicht die Finger verbrennen. Dann die Batterie abklemmen (Sicherheit geht vor!). Und den Auffangbehälter unter den Kühlwasserschlauch stellen, der zum Thermostatgehäuse führt. Dann den Schlauch vorsichtig lösen und die Kühlflüssigkeit ablassen. Das ist wie ein kleiner Regenguss, also sei bereit.

Schritt 2: Das alte Thermostat rausfummeln

Jetzt kommt der knifflige Teil. Das Thermostatgehäuse ist meistens mit ein paar Schrauben befestigt. Die lösen und das Gehäuse abnehmen. Vorsicht, da kann noch Rest-Kühlflüssigkeit drin sein. Dann das alte Thermostat rausnehmen. Merke dir, wie es drin war, damit du das neue richtig einsetzen kannst.

Schritt 3: Das neue Thermostat einsetzen

Das neue Thermostat einsetzen (richtig herum!), das Gehäuse wieder drauf und die Schrauben festziehen. Aber nicht zu fest, sonst machst du was kaputt. Das ist wie beim Händeschütteln: Fest, aber nicht knochenbrechend.

Schritt 4: Kühlflüssigkeit auffüllen und entlüften

Jetzt die Kühlflüssigkeit wieder auffüllen. Am besten bis zur Markierung im Ausgleichsbehälter. Und dann kommt das Entlüften. Das ist wichtig, damit keine Luftblasen im Kühlsystem bleiben. Dazu den Motor kurz laufen lassen (mit offenem Ausgleichsbehälter) und schauen, ob Luftblasen aufsteigen. Gegebenenfalls Kühlflüssigkeit nachfüllen.

Schritt 5: Probefahrt und Kontrolle

Probefahrt machen und die Temperaturanzeige im Auge behalten. Wenn alles normal ist, hast du's geschafft! Wenn nicht, dann... naja, dann hast du's zumindest versucht. Und gelernt hast du auch was. Vielleicht, dass du doch lieber einen Profi hättest ranlassen sollen. Aber hey, nobody's perfect!

Wichtiger Hinweis: Diese Anleitung ist nur eine grobe Orientierung. Informiere dich genau über die spezifischen Details deines Audi A4 B5 1.6, bevor du anfängst zu schrauben. Und wenn du dir unsicher bist, frag lieber einen Fachmann. Viel Erfolg!